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第132章 歼-10B引导护航

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    狂风呼啸的驾驶舱内,杨洛操控a320沿着当前航线平稳地飞行,突然,杨洛双眼一缩,发现前方距离很远的地方被乌云笼罩,面积很大。

    “空管,前方是怎么回事?有这么大的乌云怎么不提醒我?”杨洛急忙呼叫空管中心。

    管制员一愣,随即在管制中心大怒道“气象组怎么回事?为什么不报告?”

    “我我报告了,你没听到。”气象组长低着头小声地说道。

    “哼,回头再收拾你们。”管制员看着气象员图,通过无线电说道“飞行员同志,这是我们的失误,你前面的云层面积很广阔,很厚,你可能需要绕行。”

    “能不能降低高度穿过?”杨洛凝重地说道。

    “不行,云层最低高度4000米,但是山体的高度达到了3500多米,太危险了。”管制员说道,语气非常沉重。

    有五百米左右的空余高度,杨洛倒是有把握穿行,问题是高度表等设备失灵,把握不了精确的高度,危险性大增。

    “我有把握穿过去,但要有人引航,你问一下,引航的飞机还要多久才能到达?”

    “你真的有把握?”

    “我有把握,你别忘了,我是空军飞行员,有低空飞行经验。”

    “好请稍等,我联系一下军方。”

    管制员选择了相信杨洛的飞行技术,如果要是绕行,需要绕很远,航油不一定够,到时会更危险。

    通信频道内,又是一阵沉默。

    不久之后,一道声音响起在通信频道内,却不是管制员的声音,而是一道低沉富有磁性的声音“你好,我是东方航空的机长,主要飞的机型是空客a320-200。空客a320-200的基本参数是长度3757米,翼展341米,高度1176米,空重42400千克,最大起飞重量77000千克,升限12000米,着落距离”

    飞机的基本参数,能让飞行员快速地了解这架飞机,更好地掌握飞机的性能。

    杨洛精神一振,仔细聆听这名机长所报出来的基本参数,牢牢记于心中,对于这架空客a320-200有了基本的了解。

    “接下来,我给你说一下驾驶舱布局,驾驶舱主要分为六个部分,分别是顶板、遮光板、主仪表盘、中央操纵台、操纵台和脚蹬。“

    “顶板主要是一些控制开关,遮光板上是自动飞行系统,暂时掠过不提,主仪表盘上的是地平仪、导航、高度、航速、通讯等,处于两驾驶位中间的是监控系统;中央操纵台上的是节流阀、减速手柄、襟翼手柄,刹车转轮”

    东方航空的机长知道情况紧急,把驾驶舱的布局快速地说了出来,紧接着又说道“航电系统采用的是电传操控,发动机是两台cf56b航空引擎”

    杨洛不敢分神,认真地听着,对照东方航空机长说的,把各个控制面板的作用记住。

    事关近两百号人的身价性命,也包括他自己,不能掉以轻心。

    所有教学结束,杨洛对身下这架空客a320-200有了深刻的认识,总之,比起战斗机来说,操作难度简单得不要太多了。

    杨洛只是不熟悉客机的布局方式,很多控制开关不知道在哪里,同时客机的控制开关比起战斗机多了很多,没有人讲解根本不知道什么作用。

    总之一句话,能飞战斗机的飞行员,很快就可以掌握民航客机。

    “飞行员同志,引航的飞机马上就到。”通行频道内换成了管制员的声音。

    管制员话音刚落,在乌云前盘旋的杨洛就听到了另一... -->>
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