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第125章 孤寂的旅途

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民航空管局和各大机场塔台管控,都必须严格遵守飞行规定,听从指挥,在规定的航线上飞行。

    一般来说,没有重要的任务,军机都会尽量避开民航的航线,不给民航添麻烦。

    866歼-7g从哈城上空,民航航线的缝隙间一掠而过,逐渐远去,下一步将穿过邻省进入大草原之中,沿着边境线飞行。

    离开哈城地界上空,民用航班客机减少,杨洛驾驶着歼-7g如入无人之境,肆意翱翔在蔚蓝的九天之中,欣赏着不同地域的景色。

    “可惜不是歼-10,不能自动驾驶,要不然倒是可以好好地拍些照片。”杨洛摇头自言自语。

    拍照设备有,带了台手机,可惜限于歼-7g的性能和手不离设计,根本就不能好好地拍照,不能把沿途的美景保存下来,不得不说是一个遗憾。

    一路上,杨洛没有做机动飞行,一直保持平稳的水平姿态飞行。

    第一次降落加油的场站距东岭场站一千七百五十公里,又没有挂载副油箱,几次机动下来可能航油就不够到达加油场站了。

    时间逐渐推移,杨洛的飞行时长逐步增加,飞行距离更是稳步增长之中。

    五百公里!

    一千公里!

    一千五百公里!

    快接近两个小时的时候,杨洛终于抵达加注航油的军用场站的外围空域,他将在这个场站用午餐以及稍事休息。

    “呼叫塔台,这里是866歼-7g,申请进入禁飞区,我机即将在你场降落,完毕。”打开机载无线电通信系统,调频至出发前胡中铭安排任务时给出的频率,接入该场塔台的保密频道,杨洛胡叫道。

    “866歼-7g,允许进入禁飞区,完毕。”很快,耳麦里就传来该场塔台指挥员的声音,竟然是一个很好听的小姐姐的声音。

    “866歼-7g明白。”杨洛平静地回复道,眼里的诧异之色一闪而逝。

    军用场站塔台指挥员一般都是男性,很少很少会出现女性,而且听起来还这么好听,这么年轻,一般这样的情况只会出现在民航的管制员身上。

    瞄了眼油表,航油还剩10,足够了。

    压杆蹬舵,杨洛率性而为地翻滚一圈,逐步降低高度,接近场站,同时透过玻璃座舱,观察前方的场站。

    这是小型军用场站,跑道只有三条,其中有一条跑道处于忙碌使用状态,两架战机正在准备编队起飞,杨洛认出机型是歼-7e型。

    从小姐姐那获得气象参数和降落许可,杨洛降落在跑道上,按照小姐姐给出的指示,在地勤的旗语指引下,操控866歼-7g停在了该场站的四号停机坪。

    战机一停下,机务人员就开始分工忙碌起来,加注航油、加氧气、例行检查

    而杨洛则被一辆通勤车接走了,直奔为杨洛准备的暂时休息的地方,在那里场站为杨洛准备了午餐。

    吃过午餐,稍稍休息了一下,放了下水,杨洛乘坐通勤车前往停机坪。

    距降落在该场站半个小时后,杨洛再次起飞,迎着中午时分,最烈但在冬季却没有多少温度的太阳,866歼-7g再一次踏上飞行的道路,直指第二次降落加油的场站。

    一个人的孤寂旅途很难受,但这是飞行员所必须忍受的。

    。
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